LIRE SUR UN PNEU

Exemple : MXV 185/70 R 14 88 H

MXV : pneu MXV
185 : largeur du pneu en millimètres
70 : série du pneu
R : structure du pneu R= radial
14 : diamètre intérieur en pouces. C'est le diamètre de la jante.
88 : indice de charge
H : code de vitesse , 210 km/H

1 - Indicateur d'usure

2 - Marque déposée

3 - Type de pneumatique

4 - Section du pneu (en mm)

5 - Tubeless = sans chambre

6 - Indice de capacité de charge en simple,
158=4250 kg

7 - Code de vitesse Q = 160 km/h

8 - Rapport hauteur sur section X 100

9 - Structure radiale

10 - Marque du manufacturier

11 - Diamètre de la jante

CODES VITESSES

K         110
L          120
M         130
N         140
Q         160
R         170
S         180
T          190
H         210

LA BONNE PRESSION

Les constructeurs donnent des pressions de pneu à respecter en fonction de plusieurs critères, véhicule en charge avec le nombre de passagers autorisé, les bagages et en tenant compte de deux modes de conduite : normale et sur autoroute.

Ce n'est pas forcement le cas de chacun, mais c'est une sécurité et il est déconseillé de jouer avec ces pressions sous peine de désagréments et de danger pour les passager et les autres usagers.

Comment fait-on lorsque ces informations ne sont pas disponibles? C'est très simple, ceci est une méthode empirique employée par quelques initiés.

Après avoir roulé une dizaine de kilomètres sur une route goudronnée, propre et sèche, s'arrêter sur un parking goudronné, propre et sec, et observer la bande de roulement des pneus.

Elle sera noire, et les flans seront gris. Mais observez où la limite entre le noir et le gris se situe.

Le pneu est SOUS gonflé , les flans sont écrasés et sont en contact avec la route, ce n'est pas leur rôle.

De plus, le fait de s'écraser et de reprendre sa forme à chaque tour de roue entraîne un mouvement de pliage et redressement des fils métalliques du pneu et lorsque vous faite cela avec un fil de fer, après quelques pliages répétitifs, le fil de fer chauffe et il casse.

En un mot le pneu explose.

C'est pas malin, et la promenade des Fous est retardée.

Le pneu est BIEN gonlé.

La bande de Fous progresse sans problème.

 

Le pneu est SUR gonflé.

Le fous à l'impression d'être assis sur un siège rembouré avec des noyaux de pêche.

La bande de roulement va s'user au milieu et la durée de vis du pneu sera courte.

La bande de Fous progresse sans problème. Mais votre CB va chauffer chez le marchand de pneus!

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